ドリスピ研究 － 無課金でも上位ランクを狙おう！ ⑫イベ車を使うのが得か損か比べてみよう！(その２)

近所のスーパーで買い物をしてスタンプが貯まっていたので、今日の夕方、抽選会に参加してみました(これまで抽選会開催時間に行くことは殆ど無かったんですけど、今回は夕食調達で行った時間が抽選会開催時間内でした)。9回福引を引いたのですが、このうち6回当たり(抽選会場のお姐様も高打率だと驚いていました)。この半分、3回が2L麦茶でした(残り3回はスナック菓子→摂取カロリーを気にしている身としては一気には消費できません/笑)。確率の神様はワタシに水分補給を怠るなと言ってくれているようです(6kgの麦茶重かったけどなー/笑)。はずれ3回は50円割引券。やってみるものですね。

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昨日、イベ車(特効車)を使うのが得か損かを考察し、現在開催中の「ドリスピGP」(7/27～8/2)ではイベ車ではなく、普段使っている車で行く、という結論になりました。が、先日あったボスバトル(BB)イベント「キツネとタヌキとドリバトル」(7/13～25)では、手持ちの車がたまたま特効車で、他の車と比較するとお得だったので使ってみました、という話を書きます。

◆BBイベント「キツネとタヌキとドリバトル」(7/13～25)で使った車

先日のBBイベも、例によって徹底的に低燃費戦略で行きました。つまり、pt獲得にせよスタミナ削りにせよ、とにかく燃料の使用効率が最大限になるような戦略です。同じptを稼ぐ場合、とにかく燃費を抑えてバトル回数を増やす。単純な戦略です。使用車両は以下の3台です。

• Honda CR-Z ZF2, ☆4++, 愛車LV:56, 戦闘力:590, 燃料使用量:180
• マツダ ND5RC ロードスター, ☆5++, 愛車LV:29, 戦闘力:668, 燃料使用量:201
• RUC CTR, ☆5++, 愛車LV:5, 戦闘力:702, 燃料使用量:276

☆5++×2台(いずれも特効車)、☆4++×1台、という体制です。☆6以上は今回は一度も使用しませんでした。

◆Honda CR-Z ZF2 (☆4++、戦闘力590、燃料消費量180)

Honda CR-Z ZF2。

CR-Zは説明不要でしょう。毎度おなじみ、ニトロ回収(フレンド・チームメンバーとのバトル)に使っている超低燃費車です。愛車LVが56まで上がっていて、ドリフト評価Excellentが結構な頻度でSpiritsになる車です。

• 一説によると、ExcellentがSpiritsになる確率は、愛車LV÷10 (%)とのこと。つまり、愛車LV:56のこのCR-Z、Excellent 20回に1回以上の確率でSpiritsが出るということになります。

◆マツダ ND5RCロードスター(☆5++、戦闘力668、燃料消費量201):特効車C

マツダ ND5RC ROADSTER。

マツダの新型ロードスター(ND5RC)は今回の新顔です。以前のイベでスピリッツチケット(スピリッツチケット30%だったかも？)で獲得し、暫く寝かせていた車です。戦力的には普段ワタシが使っているセカンドカー(スーパーぽちメイクヒロタRSワタナベロードスター)に劣りますが、結構格好良いのと、かなり低燃費なので(☆5++化してECUサイズ15でmax強化すれば愛車LV:1でも206)、メダル化せずに取っておいた物です。今回イベ車(特効車)とのことで、☆5++までアップグレードして(入手時は☆5、メダル600枚投入して☆5++化)、運用し始めました。

このND5RC、イベ開始まで眺めるだけで使っていなかったので、未使用状態(愛車LV:1)からのスタートでした。が、今回のBBイベでガンガン使いましたので(イベ期間中のフレンド・チームメイトとのバトルでも数回使いました)、一気に愛車LV:29 (燃料消費量:206→201)になりました。

• この車、慣れた「スーパーぽちロードスター」と殆ど同じ感覚で使える、乗りやすい車です。

◆RUF CTR(☆5++、戦闘力702、燃料消費量276):特効車B

RUF CTR。

CTRも今回新顔と言って良いでしょう(本当は過去に少しだけ使っていて、今回のイベ当初は愛車LV:2でした)。これも以前のイベでスピチケ or 30%チケで獲得した車です(同じ車を2度引いていたので合成して☆5+にして寝かせていました)。今回特効車になっていたので、☆5+→☆5++にアップグレードして(メダル300枚投入)、必要時だけ使いました。現在の手持ちパーツを入れれば戦闘力が700を超えるのですが、燃料消費量276は決して低燃費とは言えないので(ワタシが普段使っている車がCR-Z (燃180)、スーパーぽち(燃205)と超低燃費で感覚がズレていることもあるかも知れません/笑)、上記ND5RCロードスターで太刀打ちできない相手にのみ使用です。

CTRはND5RCと違って「ここ一番」にしか使わなかったので、イベ中の愛着度アップはそこそこ。愛車LV:2→5 (燃料消費量:277→276)でした。

なお今回、日産SKYLINE GT-R BNR34も同じ特効車Bになっていました(イベ中にもレア報酬としてぽろぽろ配られていました)。同じレアリティならBNR34とCTRは同じ燃費ですが、CTRの方が戦闘力は少しだけ高いです。が、ニトロ性能はCTRよりもBNR34の方が良いので、高戦闘力相手にニトロ使用を前提とする場合、BNR34を積極的に使うという戦略もアリかもしれません(少なくともBNR34がCTRより圧倒的に不利ということはありません)。

ちなみに：上の写真を見て一目で気付く方も多いかと思いますが、CTRとはポルシェ911 (タイプ930)をベースとしたチューニングカーです(RUF社がPorsche社から正式に許諾を得てチューニングカーを製造・販売・ユーザサポートしています)。電子ゲーム内ではポルシェの商標が使えないので(少なくともバンダイナムコ社は許諾を得ていないようです)、ポルシェに特化したチューニングカーメーカー・RUF (ルーフ)の商標で出しているようです。ポルシェ設計車ベースをRUF製とすれば何故電子ゲームで使えるのか、その辺りの詳しい事情(法律や契約の問題)はよく分かりませんが…。

• ポルシェ(Porsche)の商標の電子ゲームでの使用は、以前はエレクトロニック・アーツ社(EA社)が独占的に使用できる契約になっていたようです(「Need For Speed」等で過去の作品にも使われています)。が、去年2016年12月にこの独占契約は切れ、他のゲームメーカもポルシェ社との個別契約で商標を使えるようになったようです。
• このゲーム「ドリスピ」では以前からポルシェ車が登場していましたが(『湾岸MIDNIGHT』の「ブラックバード」など)、全てRUF製ということになっていました。今後どうなるのでしょうね。

◆3台の諸元・ボーナス効果比較

今回使用した3台の戦闘力、燃料消費量、ボーナス効果等を示します。

表：今回(7/13-7/25)使用車両諸元 

車種	ﾚｱﾘﾃｨ	戦闘力	燃料消費量 (CR-Z比)	特効車 種別	獲得pt ﾎﾞｰﾅｽ率	ｽﾀﾐﾅ削り 効果
CR-Z 愛車LV:56	☆4++	590 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ時:690	180 (1.00)	－	1.00	1.00
ND5RC 愛車LV:29	☆5++	668 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ時:768	201 (1.12)	特効車C	1.17	1.00
CTR 愛車LV:5	☆5++	702 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ時:802	276 (1.53)	特効車B	1.25	1.30

上の表に示した通り、特効車CのND5RCロードスターは17%のボーナスptが付きます。また、特効車BのCTRは25%のボーナスptと、30%のスタミナ削り効果があります。車のレアリティ(☆の数)を上げると、ボーナスpt・スタミナ削り効果がアップしますが、同時に燃料消費量も増えるという弊害があります。という訳で、私はND5RCもCTRも入手時(☆5)から燃費が増えないように、アップグレードは☆5++で止めておき、この状態で使いました。

• 細かいことを言うと、取付可能なECUのサイズは☆5(+なし)で13、☆5+で14、☆5++で15なので、(同じ☆の数では)「+」を増やした方が燃料消費量を抑えられるというメリットがあります。
• という訳で、今後使い込む予定のある車は、当初は☆の数は増やさずグレードアップは「++」までで止めておき、何度も走って愛車レベルを予め高くしてから☆の数を増やす、というやり方をオススメします。
• 勿論、今すぐ高戦闘力な車が欲しい時など、戦力としたい車は早々に☆の数を増やすというのも戦略の1つです。が、手持ちの車を片っ端から☆6++(～☆7)化して高戦闘力化するのは、燃料消費量の観点から、あまりオススメできません。高戦闘力・高燃費、中戦闘力・中燃費、低戦闘力・低燃費の車…といった具合に幾つかの車を準備して使い分けるのが良いと思います(限られたガソリンをどれだけ効率的に使うかというのは、本ゲームを攻略する肝(キモ)のひとつです)。

この他、一発撃破はpt×1.5倍、フルブーストで撃破した場合pt×3倍(燃料消費量は2倍になるがptは3倍)に加え、フルブースト時には戦闘力が100アップするので、これを上手に組み合わせて、最小限の燃料使用量で最大のptを狙うのが基本戦略になります。

• フルブースト時の戦闘力アップ量は、前々回まで無し、前回は×1.1倍+100、今回は+100とコロコロ変更が入っています。次回以降も変更される可能性があります。この辺り、イベ開催毎に要確認ですね。

◆燃料使用効率の観点から3台を比較

という訳で、獲得pt (ボーナス込み)の燃料使用効率を比較したいと思います。

表：獲得pt・スタミナ削りの燃料使用効率比較 

車種	ﾚｱﾘﾃｨ	戦闘力	特効車 種別	獲得pt 燃料効率	ｽﾀﾐﾅ削り 燃料効率
CR-Z 愛車LV:56	☆4++	590 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ時:690	－	1.000	1.000
ND5RC 愛車LV:29	☆5++	668 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ時:768	特効車C	1.048	0.896
CTR 愛車LV:5	☆5++	702 ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ時:802	特効車B	0.815	0.652

まず、新型ロードスター(ND5RC)。CR-Zより燃料消費量は12%多いですが、獲得ptが17%多いです。このため、同じ敵を撃墜するならば、CR-ZよりもND5RCの方がptを稼げます。なので、イベント序盤(敵戦闘力が低い段階)からCR-ZでなくND5RCを使用です。

CTRはスタミナ削り効果が30%増しですが、CR-Zに比べて燃料消費量が1.53倍です。つまり、スタミナを削るだけの目的であれば、CTRよりもCR-Zの方が効率が良いです。ここで、前提条件があります。それは、スタミナ削り量は、ドリフト評価と使用したニトロ本数にのみ依存し、タイム差とフルブーストか否かには全く依存しないということです(イベ中に毎回確認していますが、これはだいぶ前から変更のない“仕様”のようです)。つまり、スタミナ削り(撃破狙いでない時)にフルブーストを使うのはただの燃料の無駄使いと言っても良いでしょう。

• 全Excellentでニトロ3本使用すると、敵戦闘力が150くらい削れるようです。
• スタミナ削り量がフルブーストでも変わらないとか、タイム差に依存しないといった点は、今後のイベでは変更される可能性があります。

◆まとめ：今回取った方針

つらつら書いて来ましたが、効率的にptを稼ぐ方針をまとめると、概ね以下のようになります。

1. ガソリン残量がある限りフルブーストで戦い、一発撃破を狙う。
2. 敵を撃破する時には、(もし持っていれば)特効車を使う。
   • ワタシの場合、特効車2台のうち、メインは低燃費・高効率なND5RCロードスターを使用。
   • ND5RCで手に負えない敵にはCTRを使用。
3. 一発撃破が出来そうもない相手は、最低燃費の車(ワタシの場合はCR-Z)でスタミナを削った後(フルブーストは使わない)、その後イベ車(ND5RC or CTR)で倒す。
   • 最後に倒す時だけはキチンとボーナスptを貰う方針です。
4. 「ここ一番」に使う勝負車以外は、無闇にレアリティを上げない(燃費が悪くなるので)。
• 今回、☆5++車×2台と☆4++CR-Zという布陣でしたが、ラスボス(戦闘力1,000)が出てくるまでは全て「一発撃破」出来ました(戦闘力900はND5RC☆5++フルブースト→戦闘力768＋ニトロ3本、戦闘力950はCTR☆5++フルブースト→戦闘力802＋ニトロ3本で一発撃破です)。
• ストーリー終了後、敵戦闘力1,000以上が何度も出ましたが、ガスに余裕がある時はスタミナ削った後、イベ車(特効車)で撃破、ガスに余裕が無い時は敵の出現時間が切れるのを待って仕切り直し…としました。

他のプレイヤさんが使っている車やパーツは当然違いますので、どの車を使うのが最も効率的かは当然変わってくる筈です。でも、同じようなアプローチを採ることによって、効率良くBBイベントでptを稼ぐことが出来るものと思います。

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◆おまけ：BBイベント「キツネとタヌキとドリバトル」(7/13～25)の結果

という訳で、以下おまけみたいな内容ですが：先日のBBイベントの個人成績です。42万pt・7,564位/146,891人と、無課金プレイヤとしてはまたまた結構頑張ったほうだと思います。当初は「イベ終了までに10万ptのスピリッツチケット取れればいいかな」程度に思っていたのですが、最初からガス使用効率優先の戦略で行ったら結構良いペースでpt稼げて…中間リザルト(7/19(水)23:00)の少し前に、「あと一歩で10,000位内に入れそうな順位」でした。ここで何かのスイッチが入ってしまったのでしょうね、気付いた時には(無料で貰えるガスの範囲内でですが) pt稼ぎの鬼になっていました(笑)。

今回のイベ結果。

上に書きましたが、今回中間リザルト10,000位入りを狙い出した時から変なスイッチが入ってしまい…当初10万pt狙いだった筈が、最終的には40万pt超・7,564位という予定大幅オーバーな結果になりました。熱くなりすぎだぜ！(＞ワタシ)。

撃破pt報酬：10万ptコンプリート(40万pt超)。
スピリッツチケット等のアイテムも獲得です。

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◆おまけ２：獲得したスピリッツチケットは何になったか？

まず、5万pt報酬のスピリッツチケット30%です。名前の通り、30%の確率で高性能車が引けるチケットです(残り70%の確率で「強化キット05」＝通称「黒箱」＝になります)。

50,000pt → スピチケ30%

スピリッツチケット30%、今回は高性能な車が引けました！ チケ獲得から使用まで時間が経っているのは、某フレンドさんとバトルした直後に30%チケを使うと、なぜか必ず(黒箱でなく)高性能車が引けるという経験則があるので、験(ゲン)を担(かつ)いだのです(←非科学的ですって？ いいじゃん、個人の楽しみの範囲なんですから/笑)。今回も黒箱でなく車でした♪ このフレンドさん、ワタシにとって「確率の女神さま」です。いつもありがとうございま～す♥

50,000pt → スピチケ30%→VIPER

VIPER

VIPERリアビュー

さてこのVIPER。マフラーが後ろではなく横(後輪のすぐ前)に出されているデザインが面白いです。それはともかく、スペック高いけど燃費結構悪い車です。☆6以上にグレードアップして一発勝負用にするのは良いのかも知れません。が、今ワタシの手元には、性能を引き出せる大きなパーツがありません。とりあえず寝かせておいて、パーツが揃ってから使うことを考えています(←メダルに余裕があるから出来る贅沢です/笑)。

次は10万pt報酬のスピリッツチケットです(これは確実に車が引けるチケット…でも何が出るかは運次第)。

100,000pt → スピチケ

100,000pt → スピチケ→STI Performance Concept。

STI Performance Concept。

トヨタとスバル(富士重工)が共同開発した86/BRZをチューンしたコンセプトカーですね。外見はBRZですが中身は(実車は勿論、ゲーム中でのスペックも)モンスターマシンです。

• トヨタとスバルが共同開発で、往年の名車「AE86」のようなコンパクト・スポーツカーを作ると発表された時は話題になりました(当時、富士重工のFとトヨタのTをとって「FT86」と呼ばれていました)。シャシーと足回りはFRスポーツ車に強いトヨタの技術、エンジンはスバルの水平対向エンジンが採用されたとのことです。
• 「ドリスピ」の中でも86/BRZ系はちょっと特別な扱いになっていて、標準的なトヨタ86/スバルBRZの他、
  • スバル BRZ “Greyhound” (ゲーム中のHS＝ハイスペック＝車)
  • スバル STI Performance Concept …展示会で発表された実車、「ドリスピ」でも以前BBイベ「蒼と黒」で「公道に存在しない車」としてイベ車/上位報酬車になりました。
  • トヨタ 86 “Serval Cat” (ゲーム中のHS車)
  • トヨタ 86 GRMN …限定発売された実車
  • トヨタ 14R (86 TRDコンプリートカー) …限定発売された実車
  と幾つもの特別車が存在します。ゲームに出てくる車がおしなべてスバルは加速・高速性に優れ、トヨタがハンドリングマシンになっているというパラメタ設定が面白いです。

今回、バーチャルな形ではありますが、憧れの車(の1台)をゲットできた、ということになります(課金ガチャでSTI PCを入手したプレイヤさんに申し訳ない気持ちです)。スペックを見ると、…☆5++にして手持ちパーツを使えば戦闘力700位に出来ますが、(上記VIPERほどではないにせよ)燃費ちょっと高めです。どう使うかは暫く考えます。当面は「眺めるだけの車」にします(笑)。

おしまい♪

ドリスピ研究 － 無課金でも上位ランクを狙おう！ ⑪イベ車を使うのが得か損か比べてみよう！

赤トレーラー来たぁ～！(嬉) ……って、またハイエースかよっ！ まぁ貰える物は有難く頂戴して、メダル64枚という形で有効利用させて頂きます。

• 「ドリスピ」やっていない人にはナンノコッチャなマクラですみません。m(_ _)m

ハイエース☆6。イベ時に時々ドロップされます。
ところでこの絵、遠近法おかしくね？ (笑)

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閑話休題。

「ドリスピ」では、イベント時に獲得ptにボーナスが付く「イベント車」が設定されることがあります。今開催中の「ドリスピGP」(7/27～8/2)でも設定されています。課金車はまぁ入手できないとして、無料で配布されているイベント車を使うことが本当にお得かどうか、比較してみました。

まず、今回のイベ車として無料配布されている2車種を見てみましょう。

• Honda NSX-R NA2 … イベ初日(7/27)に☆5車がプレイヤ全員にプレゼントされました。

Honda NSX-R NA2

• Honda S2000 AP1 … 獲得GPポイントに応じて☆4車が配布されます。また、バトルに勝った際のレア報酬としても貰えることがあります(イベを進めているうちに☆4車がどんどん貯まります→こういうの時々合成orメダル化or売却しないとガレージ(台数上限あり)が圧迫されるんですよね)。

Honda S2000 AP1

比較のための基準車です：いつも基準車としているのは超低燃費車・Honda CR-Z ZF2ですが、今回は普段ワタシが戦力としている車・マツダ「ｽｰﾊﾟｰぽち ﾒｲｸﾋﾛﾀ RSﾜﾀﾅﾍﾞ ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ」です。ゲーム中と同じくカタカナを半角にしたのですが、やっぱり読み難いですね(笑)。

マツダ/ｽｰﾊﾟｰぽち ﾒｲｸﾋﾛﾀ RSﾜﾀﾅﾍﾞ ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
通称「ぽち」or「スーパーぽち」

NSX-Rは☆5、S2000は☆4で配布されていますが、同じ土俵で比較する為、☆5++の値で比較します(本当はNSX-RもS2000もまだ☆5++化していないので、「獲らぬ狸の皮算用」です/笑)。

• 「ドリスピ」では、ガソリン等の資源(ここではメダル)をどれだけ効率的に使うかが勝負になります。NSX-R☆5はメダル600枚で簡単に☆5++になりますが(ベース車戦闘力498→510、大きなパーツが付けられるようになる)、本当にメダルを使う前に「獲らぬ狸の皮算用」をしてメダルを使うべきか否か検討するのは非常に有効です。
• ワタシはガソリンの使用効率を重視しているので、☆6以上で運用する車はごく一部だけにしています(サイズ16以上のECUを持っていないからでもあります/涙)。☆4から☆6まで持って行って運用している車は、AE86豆腐屋バージョンの1台のみです(この時はとにかく高戦闘力車が欲しかったのです)。各種チケットで獲得した☆6車は、GT-R R35等を除き、殆どをガレージに眠らせています(ハイエースだけは即メダル化/笑)。
• ワタシのフレさんの中には、☆3++、☆4++、☆5++、☆6++の4グレードでCR-Zを運用しているガソリン効率の鬼がいますが(この他に☆6++の勝負車を運用しているようです)、ワタシはそこまでストイックにはなれません。←自分の好きな車を使った方がモチベーション上がりますからね！

表：3車種諸元比較(ベース車状態、パーツ取付状態)

車種	ﾚｱﾘﾃｨ		戦闘力	高速性能	加速性能	ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ	ﾆﾄﾛ性能	燃料消費量	備考
NSX-R NA2 (愛車LV:1)	☆5++	ﾍﾞｰｽ車両	510	2466	916	2766	4066	495	ﾌﾟﾚｲﾔ全員に☆5車×1台配布 燃費がｲﾍﾞ車効果pt×1.2倍を帳消しに
		ﾊﾟｰﾂ取付	687	3231	1920	3825	4776	271
S2000 AP1 (愛車LV:1)	☆5++	ﾍﾞｰｽ車両	489	2384	744	2684	3984	470	ｲﾍﾞ報酬で☆4車配布あり 燃費ぽちの1.2倍、戦闘力大きく劣る
		ﾊﾟｰﾂ取付	666	3149	1748	3743	4694	246
ｽｰﾊﾟｰぽち (愛車LV:85)	☆5++	ﾍﾞｰｽ車両	514	2644	1233	2589	3817	429	基準車(中戦闘力低燃費車) 中戦闘力、低燃費の良い子ﾁｬﾝ♪
		ﾊﾟｰﾂ取付	691	3409	2237	3648	4527	205

※パーツ取付状態の値は、ワタシの手持ちで取付可能な最大のパーツを使った場合。

結論を書いてしまいましょう。ワタシの手持ちのスーパーぽちの燃費が良過ぎる(笑)ので正当な評価とは言えないかも知れませんが：

• ワタシは今回のイベは「ぽち」(☆5++戦691燃205)と、豆腐屋ハチロク(☆6++戦740燃322)で行きます。
• ☆5で配布されたNSX-Rは、☆5++化(要メダル600枚)して使うほどでもない。
  • 戦闘力：NSX-R ≒ スーパーぽち。
  • 獲得pt燃料効率：NSX-R ＜ スーパーぽち。
  • 燃費の悪さに目をつぶれば、NSX-R NA2は戦闘力の高い車です。弱点は加速性能ですね。トランスミッションとドライブシャフトを強化すれば(勿論他の性能もバランスよく強化する必要はあります)、相当強力な車になるでしょう。
  • 本題に全然関係ありませんが：近代ツール・ド・フランス(自転車レース)に日本人として初めて出た今中大介氏の以前の愛車がNSXでした(色は赤；リトラクタブルライト採用の初期モデルでNSX-R NA2より前のモデルですが)。ワタシはチャリンコ乗りでもあるので、NSXって憧れの車なんですよね。メダル等に余裕があれば、思い入れのある車としてゲーム中で大事に乗って行きたい高性能車ではあります。が、今は余力が無いので当面ガレージの肥やしです(メダル化はせず取っておきます。←本当は何カ月か前にもNSX-Rを入手しましたが、当時メダルに余裕が無く、スーパーぽちを高性能化する為、泣く泣く手放しました)。
• ☆4でばら撒かれているS2000は、燃料-獲得ptのコスパで見ればスーパーぽちと同格。でも、戦闘力を考えると、わざわざ使うまでもないかな～みたいな。
  • 戦闘力：S2000 ＜ スーパーぽち。
  • 獲得pt燃料効率：S2000 ＝ スーパーぽち。
  • S2000は、イベでptが溜まれば、メダルを使うまでもなく、自動的に☆5++～☆6位まで持って行けます(合成強化にコインは必要ですが)。
  • でも、スーパーぽちのような反則的な車を持っていない多くのプレイヤにとって、このS2000は結構使える車になるのではないでしょうか。

余談：上の表、見る人が見ればわかってしまうので書いてしまいます：

• スーパーぽち(☆5++)、ECUはサイズ15(取付可能な最大サイズ)でmax強化しています。
• ECU以外のメインパーツはmax状態まで強化できていません。
• フリーパーツは現在、ドライブシャフトとサスペンションを入れています。これは両方ともサイズ9(取付可能な最大サイズ)でmax強化できています。
  • サイズ9のターボ(max強化)も持っていて時々付けて遊んでいますが、色々なコースに対応するには、やっぱりシャフトとサスペンションが良いですね。←車の性格やワタシの性格(笑)もあるのでしょうけど。
• NSX-RとS2000のパーツ取付状態の各数値は、スーパーぽちのパーツを丸々移植した場合の値です。

そんな感じで…。皆さんも楽しくドリドリしましょう♪

ドリスピ研究 － 無課金でも上位ランクを狙おう！ ⑩強化キット祭(スピリッツ級)攻略！

今日もまたiOS/Android OS向けのゲーム、バンナムさんの「ドリフトスピリッツ」(略称「ドリスピ」)のお話です。最近コレばっかりやっていて、他のネタを書く暇がありません(この記事もガス待ち時間を利用して何日かにわたり書き貯めたものだったりします/爆笑)。

7/13～25の間、「ボスバトルイベント『キツネとタヌキとドリバトル』」開催中です(題名から物語の筋が読めてしまいますね/笑)。約2週間の長丁場、最初はアイテム集めだけを目的にヌルく参加するツモリでした。が、本日23:00の中間ランキング、少し背伸びすれば10,000位内に入れそうなのでチョットだけ頑張っています。イベ中に報酬で貰った「ガソリンタンク(S)」、結構な割合で使っちゃっていますね～。イベ前と比較して見ると、ガスSの手持ちは殆ど減っていませんので、まぁ良しとしましょうか。

• 10,000位内に入るか否かでランキング報酬が大きく変わります。本当はこの上にも(たとえば5,000位以内)とか色々あるのですが(5,000位内の報酬はさらに良くなります)、手持ちのガスSを多量に使わないと5,000位以内はちょっと難しいかな～みたいな感じ。とりあえず10,000位内狙いでやっています。

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このドリスピ、日替わりで各パーツを集めたり強化したり出来る「曜日限定バトル」があります。2週間前、仲良くして頂いているフレンドさんの1人がプロフに「水曜日は強化キット集めに専念します」と書いていました(フレンド/チームメンバーとのバトルより強化キット集めに専念するとの意思表示ですね)。ほほう、そんなアプローチがあるのかっ♪と、早速真似してみました。

なんじゃこりゃ！ 効率的すぎる！ (笑)

今週水曜日(つまり今日)、ガソリンはイベント重視で使っていて(ランキング10,000位内を維持したい)、曜日限定は殆どやっていません。が、先々週と先週の2週で「スピリッツ級」全6戦の攻略が大体できました。なので、自分用の備忘録も兼ねて、簡単に書いておきます。

• 先週7/12(水)は2巡以上こなして「強化キット03」(通称「銀箱」)を20個以上増やせました。

強化キット03・通称「銀箱」

※注意事項：

• コースは時々変わります(第6戦「土ノ湖峠」は最近追加されたコースです)。下に書いたのは、本稿執筆時点でのコース。新コースが出てきた時は…ゴメンナサイ！ (賞味期限の短い記事になるかも知れませんねぇ。^^;)
• 以下に書いたのは、あくまでもワタシのセッティングでの最適ニトロポイントです。車のセッティングによって良いニトロポイントは変わってきます。
• また、ニトロに余裕のある人向けの攻略法です。比較的低燃費の中戦力車(☆5++車)を使い、それなりにニトロを消費しながらバトルの回数をこなす…という戦略です(他のバトルも含め、ワタシは基本的に低燃費戦略でやっています)。
• ワタシの使用車…スーパーぽち メイクヒロタ RSワタナベ ロードスター(通称「ぽち」) ☆5++ 戦闘力:691 燃料消費量:205 (愛車LV:85、ECU強化max)
• ワタシの「ぽち」では、第1・2戦はニトロ2本、第3～6戦は3本必須です(敵もニトロ使って来ますので)。が、コレは戦闘力691の車でやっているからです。もっと高い戦闘力の車を使ってトライする場合、タイム差を見つつ適度にニトロを節約して下さい。

スーパーぽちロードスター(通称「ぽち」)

• D1GPの実車は今年違う色になりましたが(スポンサーが変わり、上面が濃いピンクになりました)、去年・今年どちらのカラーリングも格好良いです♪

◆第1戦：箱根・葦柄峠(昼)2逆

• コース概要…森林コース、コーナーは緩く長め。先日のタイムアタックのTA-3クラスで使われたコース。
• ニトロポイント…①1C頭→高速でストレートに入る、②2C後半(ロングコーナーでの減速を抑える)、③4C後半→高速でストレートに入る～そのままゴール。
• 敵とのタイム差によっては③は無しでも良い。
• 敵使用車両…CR-Z ZF2 ☆6 戦闘力:734 (LV:160)

第1戦：葦柄峠(昼)2逆のニトロポイント

◆第2戦：箱根・早乙女峠(昼)2

• コース概要…1Cと5C～6Cがロックシェッド(山の斜面につけられた庇(ひさし)みたいな、半分トンネル風の覆い；雪国のスノーシェッドと似た形状)になっているコース。
• ニトロポイント…①2C頭→高速でストレートに入る、②4C後半(コーナーでの減速を抑える)、③6C頭→高速でストレートに入る～そのままゴール。
• 敵とのタイム差によっては③は無しでも良い。
• 敵使用車両…FTO DE3A ☆6 戦闘力:739 (LV:170)

第2戦：早乙女峠(昼)2のニトロポイント

◆第3戦：箱根・寄木峠(昼)2

• コース概要…半円形の広いトンネルが連続するコース。
• ニトロポイント…①1C後半(ロングコーナーでの減速を抑える)、②4C頭→5C頭まで持続、③5C後半→高速でストレートに入る～そのままゴール。
• 敵とのタイム差によっては②は無しでも良い。
• 敵使用車両…2000GT MF10 ☆6+ 戦闘力:758 (LV:180)

第3戦：寄木峠(昼)2のニトロポイント

◆第4戦：箱根・美濃沢峠(昼)1逆

• コース概要…長い直線と高速コーナー(←ココでの減速を抑えるのが肝)のコース。
• ニトロポイント…①1C頭→高速でストレートに抜ける、②3C後半(ロングコーナーでの減速を抑える)、③ニトロ②が切れた直後。
• 敵とのタイム差によっては②または③は無しでも良い。
• 敵使用車両…S2000 AP1 ☆6+ 戦闘力:767 (LV:180)

第4戦：美濃沢峠(昼)1逆のニトロポイント

◆第5戦：箱根・景虎峠(昼)1逆

• コース概要…2Cヘアピンが上空からの俯瞰視点になるのが印象的なコース。
• ニトロポイント…①2C頭→高速でヘアピン後ストレートに抜ける、②5C後半(ロングコーナーでの減速を抑える)、③6C頭→ヘアピンを高速で抜けてそのままゴールへ。
• 敵とのタイム差によっては③は無くても良い。
• 敵使用車両…BRZ ZC6 ☆6++ 戦闘力:771 (LV:180)

第5戦：景虎峠(昼)1逆のニトロポイント

◆第6戦：土ノ湖峠1

• コース概要…山道～湖畔のコース。「つちのこ」という名前がイケてます(笑)。
• ニトロポイント…①1C頭→高速でストレートに抜ける、②2C後半(ロングコーナーでの減速を抑える)、③5C頭→高速で湖畔ストレートに抜ける。
• ワタシの手持ちの車(ぽち☆5++戦691・AE86☆6++戦738)では、どうしてもニトロ3本必要でした。「ぽち」の場合、全Excellent+ニトロ3本使用でも0.3～0.5秒程度しか差がつかない、ギリギリのバトルになります。
• AE86以上の戦闘力の車(GT-R R35など)は燃費が非常に悪いので試していませんm(_ _)m。
• 敵使用車両…LANCER Evolution IX MRCT9A ☆6++ 戦闘力:787 (LV:180)

第6戦：土ノ湖峠1のニトロポイント

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長くなりましたが、以上、何かの参考にでもなりましたら幸いです。皆様も箱集め→パーツ強化を効率的に進めて下さいね！ (^-^)/~

ドリスピ研究 － 無課金でも上位ランクを狙おう！ ⑨タイムアタック(TA)攻略！ (＋先日のドリスピGPの結果)

台風3号の前後から気温上がりましたね。今シーズンも涼感グッズを使いはじめました(シャワー時に使うパウダー入りローションとか、襟に吹いて涼感を得るスプレーとか)。7月上旬からこんなんで夏を乗り越えられるのでしょうか？ 地球温暖化も心配ですが、自分の身体の耐熱性(？)も心配です。

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◆ドリスピGP (6/28～7/4)結果

先日6/28～7/4に開催された「ドリスピGP」イベントですが(6/29に軽く触れました)、結果は6,655位/133,178人でした(ギリギリ上位5%に入りました)。無課金プレイヤとしては頑張った方だと思います。

という訳で、結果報告です。

ドリスピGP結果

ポイント報酬は100,000 ptをコンプリート。

この「ドリスピGP」、物量がものを言うので(要するに課金プレイヤには敵わない)、実はあまり好きなイベントではありません。どちらかと言うと「ドリフトサバイバル」や「タイムアタック」の方が好きです(これらのイベは物量よりも技量がモノを言います←勿論戦力になる車を持っていることが前提になりますが)。

• 「ドリスピGP」で5,000位以内に入るには、以下のいずれかが必要でしょう。
• 高性能な車(☆6以上)の燃料消費量を抑えられるようにECUを充分強化する…か、あるいは
• 物量作戦を展開する(ガソリンやニトロを購入して走りまくる)
• ワタシのパーツ強化について言えば：6/末にやっと☆5車のECUが強化maxになったトコロです。☆6以上は燃費が悪いので「ここ一番」でしか使えません。
• …と書きましたが、ワタシが☆5車でメインにしている「マツダ スーパーぽち メイクヒロタ RSワタナベ ロードスター」(☆5++、戦闘力691)は愛車LVが85に上がっており、ECU強化maxで燃料消費量205。ニトロバトルでは戦闘力700～710くらいの敵をバンバン墜とせる「良い子」で(敵よりニトロ1本多く使えば750くらいまで撃墜できます)、今回のドリスピGPでも大活躍でした。
• ただし、敵の車がホンダS660やレクサスLFAの時は、敵戦闘力680～690位までしか勝てません。この2車種は、戦闘力の数字から予想できないくらい、異常に(！)速いです。

マツダ スーパーぽち メイクヒロタ RSワタナベ ロードスター

フリーパーツはシャフト＋サス ←たまにターボに付け替えて遊んでいます。

• 今回は先日書いた通り、ガソリンタンク(S)収集(貯めるだけで1個も使わず)、それとGPチケット(勝つと貰える)を使ったパーツ強化中心でした。

100,000 ptで貰えるスピリッツチケットはBMW M5 F10Mになりました。

• BMW M5 F10M、実車はスプレンディドな垂涎モノの車ですが、ドリスピのゲーム内で戦力になるかというとビミョーです(私の手持ちのパーツでは暫く活用出来そうにありません…が、戦闘力内訳を見る限りRUF CTR (燃費同じ)より使い易そうです；CTRはTA向きかな)。でも、そのうちいじりたくなるかもな車ですので、メダルにはせず寝かせておき、パーツ強化待ちです。

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◆タイムアタック(7/6～7/11←現在開催中)

お待たせ致しました。今回のメイン記事はココからです！ 今開催されているタイムアタック(TA)イベントの攻略法です。…とは書きましたが、10,000位にやっと入ったり入らなかったり程度なので、ワタシより上手い人はココから先は読まないで下さい。m(_o_)m

このイベ、手持ちのニトロを1本も使わずに各コースのニトロ攻略を詰められるので、ワタシは結構好きです。というのは、各コースのニトロポイントを覚えておくと、その後の「ドリスピGP」や「チームバトルロイヤル」で本当に役立つからです。

• これらのバトルは「ドッグファイト」というよりも本質的には「スプリント勝負」なので、コースごとのニトロ攻略が非常に重要です。
• TAで良いタイムを出すにはニトロ3本使い切るのが絶対条件ですが、敵の戦闘力が低い時には、わざとニトロ1本・2本でバトルをすることもあります。1本だけならココ、2本使う時はココとココ、3本ならココも…といった具合に、ニトロポイントを覚えると後々有利に戦えるようになります。

まず、コースマップをよく見て、ニトロポイントを考えます。何通りか考えられる場合、実際に走ってみて、良いタイムが出せるニトロポイントを決めます。その後は、「魂ドリンク」(ドリフト評価Excellentを全てSpiritsに変える魔法のアイテム)適用でタイムアタック！

以下、クラス別に攻略法を書きます(ただし中級者レベルですよ/笑)。

◇EX-2 (軽自動車：戦闘力500以下)…箱根・早乙女峠(昼)1逆

このクラスは加速力の弱い車なので、スタートニトロは非常に有効です。あとは、長いコーナーでの減速を抑え、コーナー脱出速度を稼ぐニトロ2回(第2・第3コーナーの中ほど～出口で吹くのが有効なようです)。コースマップにニトロポイントを書き加えたものを以下に示します。

EX-2 コースマップ+ニトロポイント

※ニトロポイントは黄色い矢印で示します。

上位陣はスバル360☆5で戦闘力はキッチリ500。このクラスでは、ホンダS660やダイハツCOPENよりもスバル360が(旧車のくせに)速いみたいです。ワタシもスバル360を使用しましたが、燃費(つまり走れる回数)とパーツ取付の自由度を優先し、☆5でなく☆4++、戦闘力500です。戦闘力500以下というレギュレーションに収めるため、組み付けパーツは高速性能とハンドリング優先、スタートニトロの後はとにかく減速を最小限にする走りです。…と書きましたが、過去にある程度攻略出来ているコースなので、数回走ってすぐ魂ドリンク使ってタイムアタック。「達成タイム報酬」を貰ったトコロで一旦終了(別クラスにチャレンジ)です。

• スバル360☆5も試したのですが、戦闘力500に収まる手頃なパーツが少なく(TAの時以外補正値の低いパーツは合成素材として殆ど使ってしまっているのです)、☆4++の方が結果として速かったです(☆4++車2台体制にすべく強化中のパーツが丁度良く転がっていたというのも大きいかも知れません)。
• 上でホンダS660よりスバル360の方が旧車のくせに速い、みたいな書き方をしましたが：S660は加速に特化したマシンで(バトルをすると分かりますが鬼加速マシンです)、低レアリティで小さなパーツしか付けられない状態ではバランスの悪い車、高レアリティにして大きなパーツを付けて各特性をバランスよく仕上げてこそ本当に速い車になる、ということなのでしょう。また、戦闘力500以下という縛りの中では、S660よりもスバル360の方が取りつけられるパーツの自由度が高く、結果として有利…というのもあるかも知れません。

◇EX-1 (軽自動車：戦闘力501以上)…N.Y.マネーストリート1逆 (※夜)

このクラスでは、軽自動車(スバル360、ホンダS660、ダイハツCOPEN)で最大戦闘力のものを使うのがセオリーです。ワタシは最初の2日はTA-1～TA-3をメインに取り組み、イベ中に貰えたスバル360を使って☆6車を作りました。これを(手持ちパーツで)最大強化です。とは言っても、ワタシのスバル360☆6、最大強化でも戦闘力665。大した戦闘力にはなりませんでしたが、「達成タイム報酬」はクリア出来たので、このクラスの攻略も一旦終了です。

ニトロ攻略は、第1・第2コーナーの後半～出口は鉄則でしょう(減速を最小限に抑える)。3本目は第3・第4コーナーいずれで使っても0.1秒の差も出ませんでしたが、第4コーナー入り口で吹くのがタイミング合わせやすいです。

• YouTube動画ではコーナーに入る前に吹くパターンが多く見られますが、急加速しながらSpirits/Excellentを出すのは難しいので、ワタシはコーナーイン(当然Spirits/Excellentです)と同時に吹いています。

EX-1 コースマップ+ニトロポイント

このクラス、上位陣はホンダS660☆6++戦闘力800超ばかりです。S660は高レアリティにすると性能を発揮する車のようですね。

◇TA-3 (普通車：戦闘力450以下)…箱根・葦柄峠(昼)2逆

このクラスも加速性能の弱い車になるので、スタートニトロは鉄則です。EX-2と同様、長いコーナーでの減速を最小限にするニトロが有効です。ワタシは第1コーナーと第2コーナー後半～出口で吹きましたが、第1コーナーではなく第4コーナーで吹いてもほぼ同じタイムでした(0.05秒位の差しか出ませんでした)。

TA-3 コースマップ+ニトロポイント

上位陣は日産FAIRLADY Z S30 Version 735 ☆3ばかりです。低レアリティでも基礎性能が高いのでTA向きなのでしょうね。ちなみにワタシも最近FAILADY Z Version 735を入手したのですが(※後述)、レアリティが☆4だったのでこのクラスでは使えませんでした(戦闘力450以下のレギュレーションに収まらない)。

なお、トロフィー稼ぎ(主にスバル360を貰う目的でのバトル)には低燃費のホンダCR-Z☆3++を使いましたが、タイムを出す時はマツダROADSTER NCEC☆3++を使いました(←いずれも戦闘力500に調整ですが、NCECの方が0.05秒くらい速かったです)。

◇TA-2 (普通車：戦闘力451～735)…N.Y.マネーストリート1(夜)

これはEX-1の逆ルートです。ニトロポイントもほぼ同じ。第2コーナー入り口で1発吹き、第3・第4コーナー後半～出口で吹きます。

• YouTube動画では第2コーナー手前で吹いている例も見られましたが、急加速しながらSpirits/Excellentを出すのは難しいので、ワタシは第2コーナーのイン(Spirits/Excellent)と同時に吹きました。

TA-2 コースマップ+ニトロポイント

上位陣は日産WISTERIA 180SX、あるいはトヨタ ハイギヤードMR2(『よろしくメカドック』コラボ車)、戦闘力はジャスト735。いずれも過去イベの車でしょうか？ ワタシはトヨタTRUENO AE86(究極コラボ)☆6++戦闘力734です。GT-R R35☆6++のデチューン(戦闘力735合わせ)よりも豆腐屋ハチロクの方が速く走れました。一見高速コーナーが多いように見えますが、ターボチューンよりも加速・ハンドリングチューンの方が速かったです。

ちなみにこのクラス、某チームメンバー(TAでいつもワタシより速い人)に0.022秒差まで迫りましたが、どうしてもこれ以上差を詰められません。ニトロ攻略も出来ていて、全Spiritsの結果なのですけどね…。「魂ドリンク」5本使っても越えられない、絶対的な壁…(すごく悔しいです…/涙)。車のセッティングの差か、ニトロポイントの差か。まだまだ学ぶべきことが多いです。

チームメンバーに0.022秒及ばず！

◇TA-1 (普通車：戦闘力736以上)…高速道路・八重樫線1逆 (※夜)

これはTAイベで毎度お馴染みのコーナーが10個もある(イン・アウトを別に数えると20箇所ある)悪夢のようなコースです。ニトロポイントは、第1・5・9コーナー、あるいは第1・3・5コーナーで吹くのが正解のようです(YouTube動画ではいずれのパターンも見られます)。

• これまたYouTube動画ではコーナーイン前に吹いている例が多いのですが、ニトロ直後のSpirits/Excellentはワタシには少々難しいので、コーナーインと同時に吹いています。
• YouTube動画では第1・3・9コーナーの3箇所で吹いているのも見られました。いずれにせよ、第1コーナーで吹くのは鉄則、あとは第3・5・9のうち2箇所で吹くのが正解っぽいです。
• あるいは、フリーパーツをサス×サスにして、スタートニトロ後とにかく減速を抑える走りに徹するのも有効なようです(この場合、スタート・第1・第5コーナーの3回吹くのが正解なようです)。

TA-1 コースマップ+ニトロポイント

このコース、上位陣は軒並み日産NISSAN GT-R (R35) MY17 (2017年新型GT-R)、☆7戦闘力940(要するに戦闘力max)ばかりです。スカイライン系は高速性能・ハンドリングが非常に良いクルマなので、このようなテクニカルなコースに合っているようです。

ワタシはGT-R R35 (無印)☆6++戦闘力762。全Spiritsは出来ず何か所かGoodになってしまいましたが(苦笑)、今回はGT-R R35のロケスタ成功率が高く、思ったより苦労せずに攻略できました。順位は決して高くありませんが、同じくらいの順位では戦闘力770～820の車に囲まれています。テクニカルなコースに合ったGT-R R35の性能に助けられたのもあるでしょうが(MY17ほどではないにせよ)、結構頑張ったかな～と自画自賛しておきます。

以上、何かの参考にでもなりましたら幸いです。

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◆おまけ：2017奈美子バースデーキャンペーン

本ゲームのナビゲーター、相楽奈美子(よくナビ子と呼ばれる)の誕生日が7月3日(AM5:00だって！/笑)とのことで、6/28～7/11の間「2017奈美子バースデーキャンペーン」が行われています。1日にバースデーオーダー1回分のチケットが無償配布されています。

奈美子バースデーキャンペーンの告知画面

このテのキャンペーン、何故か1回ずつのオーダーよりも、3回以上の連続オーダーの方が良いアイテムがドロップされる…という経験則に基づき、3回以上の連続オーダーを3回やりました。結果、昨日までに奈美子関連アイテム×3獲得です(オーダー11回で3アイテム獲得、結構な打率だと思います；今日以降のチケは11日にまとめて使う予定です)。

日産FAIRLADY Z S30 -Version 735-

入手できたのは☆4車。先述の通り、素(す)で戦闘力450を超えてしまうので今回のTAでは使っていませんが(☆3でないとTA-3のレギュレーションに収まらない)、フレンドとのバトルで早速使って愛車レベル上げ始めています。

FAIRLADY Z S30 -Version 735-

奈美子Z S30リアビュー

ノーマルのZ S30と違うのは、

• オーバーフェンダー(→トレッドが広くなっている)、
• フェンダーミラーでなくドアミラーになっている、
• フォグランプ追加、
• リアスポイラー追加、
• リアバンパー無し(←これは珍しい)
• マフラーが縦2段積み(←これも珍しい)

といったところでしょうか。あと、ボンネットに絵柄と奈美子のサインがついています(実車だったら機械洗車出来ないじゃんコレ/笑)。

あと、車の他、奈美子さんアバター2種類貰いました。

アバター・その1

この奈美子さんシリアスな顔だな～。

アバター・その2

夏は浴衣ですよね～♥

7/11夜にでも残り3回分オーダーします。また何か出るかな～？

おしまい♪